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法媒:"阳光动力"2号成功横跨太平洋 连飞五天五夜

发布时间:2017-12-06 10:35 来源:网络整理

  参考消息网7月5日报道 法媒称,仅仅依靠太阳能进行将近120个小时跨越太平洋的飞行:“阳光动力”2号太阳能飞机不间断连续飞行近5天,完成了历史性的飞越太平洋之举。

  据法新社7月3日报道,当“阳光动力”2号在旭日初升中降落在地面时,组织者发布推特称:“成功了。”

  报道说,通过直播这次冒险之旅的网站的视频画面可以看到,瑞士驾驶员安德烈·博尔施贝格颈上戴着一个花环,面带微笑地现身。

  博尔施贝格随后发表推特:“驾驶‘阳光动力’2号刚刚抵达夏威夷!对于贝特朗·皮卡尔和我来说,梦想变成了现实。”

  飞机的另一位驾驶员皮卡尔也发了一条推特:“难以相信我所看到的:‘阳光动力’2号到了夏威夷?!但是,我从不怀疑安德烈·博尔施贝格能够做到。”

  按照预期,“阳光动力”2号在格林尼治时间将近16点时,降落在位于火奴鲁鲁以西约30公里的瓦胡岛的机场。

  博尔施贝格在降落一小时后表示:“太高兴了!真是不可思议!”

  报道说,根据组织者发布的公报,博尔施贝格驾驶“阳光动力”2号飞行了7200公里,耗时117小时52分钟,平均时速为61.19公里。

  国际航空联合会表示,正在核准“阳光动力”2号打破的两项太阳能飞机相关纪录——直线飞行距离最长(6449.8公里)和连续飞行时间最久。

  “阳光动力”2号已经大大打破了之前的单人飞行世界纪录,那是史蒂夫·福塞特于2006年创下的76小时45分钟。

  报道说,皮卡尔在飞机降落前激动地说,不论对航空界还是能源界来说,“阳光动力”2号飞行了五天五夜没有借助一丁点碳氢燃料,这是历史性的。

  皮卡尔将担任“阳光动力”2号下一段行程的飞行员:从夏威夷群岛到美国亚利桑那州菲尼克斯。在此之后,“阳光动力”2号将继续环球之旅,在经停纽约和欧洲后,回到阿联酋首都阿布扎比。

  机组一名成员表示,有必要进行一些维修工作,全部完成“至少需要一周时间”。

  “阳光动力”2号于3月9日从阿布扎比出发,开始全程3.5万公里的环球之旅。这对于太阳能飞机来说尚属首次,其目的是推广使用可再生能源。现在“行程还剩下49%”。

  “阳光动力”2号的机翼上覆盖着1.7万多块太阳能电池板,在白天为电池组充电,夜晚则依靠电能储备飞行。

  被称为“纸飞机”的“阳光动力”2号的翼展达72米,超过波音747,初始重量仅2.3吨,相当于一辆小货车的重量。

  博尔施贝格单独待在没有增压、容积只有3.8立方米的驾驶舱内。飞行高度达海拔8634米,需要使用氧气瓶呼吸,还要忍受巨大的温度变化,每次最多可以休息20分钟。博尔施贝格为这次耐力考验进行了精心准备。

  他讲述:“目的是为了感觉舒适,才能从心理上接受、甚至喜欢待在驾驶舱那么长时间。我利用瑜伽和冥想,我的伙伴则是进行自我催眠,来让我们放松。”这位62岁的精神病科医生来自一个探险者家庭,曾经完成世界首次热气球不间断环球旅行。

法媒:

1月20日,“阳光动力”2号在阿布扎比展出。(路透社)

法媒:

  当地时间2015年6月24日,日本名古屋,“阳光动力2号”的瑞士飞行员安德鲁·波什伯格。

视频:天气恶劣 “阳光动力2号”在日本降落 来源:央视综合

  中新网6月29日电 据外媒报道,29日,“阳光动力2号”全太阳能飞机在日本起飞,开始了环球航行中最具挑战性的航程。

  飞行行动的一位发言人说,62岁的瑞士飞行员安德烈·博尔施博格驾驶飞机在当地时间凌晨3点04分从日本中部城市名古屋起飞,飞往夏威夷。从日本飞往夏威夷的航程大约7900公里,至少需要5天5夜的飞行时间。

  5天前,组织者曾由于天气的原因而被迫撤销了一次飞行计划。

  这也是环球航行的第8段航程,中途没有任何迫降地点,因而被认为是迄今最危险的一段航程。

  博尔施博格说,他会在这次长途单人飞行中练习瑜伽,每次睡眠20分钟,努力保持良好的身体状态。

  但是他曾经表示,身体被长时间地限制在一个大小只有3.8立方米的驾驶舱中,这是一个挑战。

  “阳光动力2号”今年早些时候从阿布扎比起飞,计划在没有任何然料的情况下,完全依赖太阳能,分段完成环球飞行。

  这架飞机原来并没有在日本降落的计划,但是在飞往美国夏威夷的途中遭遇恶劣天气,于6月1日被迫在日本降落。

  “阳光动力2号”在24日由于天气原因而放弃一次飞往夏威夷的计划之后,29日终于起飞。

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